รีวิวงานติดออยคูลเลอร์ในรถTOYOTA C-HR แผงHybrid auto cooler รุ่นH-16 THE Stelp-Fin EP.20
รีวิวงานติดออยคูลเลอร์ในรถTOYOTA C-HR แผงHybrid auto cooler รุ่นH-16 THE Stelp-Fin EP.20
รีวิวงานติดออยคูลเลอร์ในรถTOYOTA C-HR แผงHybrid auto cooler รุ่นH-16 THE Stelp-Fin Heat Exchanger !!
#รีวิว
#Hybrid
#TOYOTA
#TOYOTA CHR
#C-HR
#chr
#Stelp_Fin
#เกียร์CVT
#แผงออยคูลเลอร์
#ความร้อนน้ำมันเกียร์
#ติดตั้งออยคูลเลอร์
#ออยคูลเลอร์
#รีวิวติดตั้ง
#ออยเกียร์
Content
25.063 -> รีวิวToyota chr นะครับ ติดตั้งระบบ Oil Cooler
29.526 -> ให้น้ํามันเกียร์เพื่อระบายความร้อนและตัดปัญหาน้ําหล่อเย็นรั่วเข้าเกียร์นะครับ
34.323 -> รถรุ่นนี้เป็นเครื่องเบนซินนะครับในคันนี้
Hybrid จริงจริงก็ติดได้ เบนซินก็ติดได้
39.483 -> แต่เบนซินเนี้ยพื้นฐานของเครื่องแล้วก็เกียร์เนี้ย
เหมือน Altis ร้อยเปอร์เซ็นต์ครับ
43.863 -> เพราะฉะนั้นเนี้ยการติดไม่ใช่เรื่องยากอะไรนะครับ
47.043 -> เรามาดูระบบระบายความร้อนเดิมเดิมก่อนครับของรถรุ่นนี้
49.683 -> ระบบระบายความร้อนเดิมเดิมเนี้ยถ้าเกิดว่าเรามองผ่านช่องนี้เข้ามานะฮะ
53.703 -> เราจะเห็นอุปกรณ์ตัวนี้อุปกรณ์ตัวนี้เรียกว่า นะครับ
57.743 -> ออยวอร์มเมอร์ตัว เนี้ยจะทําหน้าที่อุ่นน้ํามันเกียร์แล้วก็ระบายความร้อน
61.403 -> ให้น้ํามันเกียร์ทําสองหน้าที่เลย
64.443 -> อุ่นน้ํามันเกียร์ต่อเมื่อเราสตาร์ทรถ
เครื่องยนต์ร้อนเร็วกว่าเกียร์ก็จะมาอุ่นให้
68.943 -> แต่สุดท้ายแล้วพอเกียร์ทํางานหนักจนร้อนกว่าน้ํายาหล่อเย็นนะฮะ
73.383 -> ก็กลายเป็นน้ํายาหล่อเย็นช่วยระบายความร้อนให้น้ํามันเกียร์
ท่อสองท่อที่เห็นเป็นท่อของน้ํายาหล่อเย็นนะครับ
78.423 -> ส่วนด้านหลัง
ของตัวออยล์วอร์มเมอร์ เนี่ย
81.003 -> จะมีรูสองรูที่ยิงตรงเข้าเกียร์เลย
รับน้ํามันเกียร์เข้าแล้วก็คืนน้ํามันเกียร์กลับไป
88.903 -> ทั้งน้ํามันเกียร์และน้ํายาหล่อเย็นนะครับ
จะเข้ามาในห้องนี้ ในห้อง เนี้ย
92.863 -> จะมีอยู่สองห้องมีผนังกั้นกันอยู่ระหว่าง
96.463 -> น้ํามันเกียร์และน้ํายาหล่อเย็นแรก
98.863 -> เปลี่ยนความร้อนผ่านผนังกั้นที่เป็นอลูมิเนียมครับตัวนี้
103.063 -> เดี๋ยวตอนติดเราจะเอาออกไปนะฮะเพราะว่า ทําให้เกียร์ร้อน
107.203 -> แล้วก็มีโอกาสน้ํารั่วเข้าเกียร์ในอนาคตเนื่องจากว่าผนังอลูมิเนียมแตก
114.143 -> ท่อสองท่อนี้เราก็จะต่อบายพาสคืนที่ไปครับ
ท่อสองท่อที่มาทําหน้าที่อุ่นน้ํามันเกียร์
118.823 -> เป็นท่อที่มาจากฝาสูบเลยครับน้ําร้อนที่มาตรงนี้ ณ
122.483 -> จุดนี้ร้อนมากครับราวราว 90องศา
125.363 -> เพราะฉะนั้นการระบายความร้อนน้ํามันเกียร์ของเดิมเดิม
เป็นไปได้อย่าง ไม่ดีเลยฮะ
131.023 -> เดี๋ยวเราติดตั้งตัวนี้เราจะเอาออกนะครับ แล้วก็
134.423 -> ติดตั้งแทนที่ด้วยอุปกรณ์ตัวนี้อุปกรณ์ตัวนี้เรียกว่า
138.523 -> Adapter ออยล์เกียร์นะครับ จะเป็นของรุ่นใครรุ่นมัน
141.883 -> โตโยต้าก็รุ่นนึง อนด้าก็รุ่นนึงนิสสันก็รุ่นนึง ต่างกันไปหมดเลย
145.363 -> หน้าตาจะไม่เหมือนกัน วัสดุตัวเอ่อ ตัวนี้นะครับ
148.763 -> จะติดตั้งเข้าไปกับเกียร์ยึดน็อตเดิมสามรูตามตําแหน่ง
152.543 -> แล้วก็ด้านหลังจะตรงกับรูน้ํามันเกียร์เดิมรถนะครับ
155.723 -> ปล่อยน้ํามันเกียร์ออกมาไปวนที่แผง ระบายความร้อนเสร็จ
158.843 -> ปึ๊บ ก็วนคืนไปตัวนี้ทําจากวัสดุเป็น Alloy นะครับ
162.763 -> เกรด7075 ความแข็งแกร่งสูงที่สุดแล้ว
166.343 -> เป็นเกรดระดับอากาศยานใช้นะครับรับประกันเลยว่าไม่มีการโก่งตัวจาก
171.503 -> ตัวอลูมิเนียมแน่นอนนะครับขึ้นงานเป็น CNC
175.683 -> ฟิตติ้งตัวนี้เป็นฟันล็อคท่อแบบใช้กับ ท่อParker โดยเฉพาะนะครับ
179.283 -> เพราะฉะนั้นประสิทธิภาพคุณภาพสูงแน่นอน
181.863 -> เราประกันให้แบบ Life time warranty เลย
แผงออยล์คูลเลอร์เลือกใช้ของไฮบริดออโต้คูลเลอร์นะครับ
187.983 -> แผงตัวนี้ผลิตไต้หวันแล้วก็ เอ่อไม่ใช่แผงแบบ
193.023 -> แผงจีนหรือแผงทั่วไปที่แบบอะไรก็ได้นะฮะ
ตัวนี้
196.563 -> จะเห็นว่ามีการปั๊มโลโก้นูนอยู่มั่นใจได้เลยว่าเป็นการสั่งผลิต
201.663 -> สําหรับตัวนี้โดยเฉพาะครับเรากําหนด ตั้งแต่สเป็คอัลลอยด์
205.703 -> กลไกภายใน ว่าเป็นฟิล์มแบบไหนการระบายความร้อนยังไง
209.903 -> สีที่ใช้เป็น black epoxyเพื่อที่ไม่ให้อมความร้อน นะฮะ
213.603 -> เหล่านี้ก็คือ ทําให้แผงตัวเนี้ย ต่างกับแผงทุกรุ่นในตลาด
217.323 -> แพงกว่านิดหน่อยแต่ว่าประกันตลอดอายุการใช้งาน
220.503 -> แล้วก็ประสิทธิภาพในการระบายสูงมากครับเดี๋ยวหลังจากเราติดตั้งเสร็จ
224.523 -> เรามาดูงานกันอีกทีว่าหน้าตาจะออกมาเป็นแบบไหนนะครับ
255.996 -> โอเคครับหลังจากเราใช้เวลาติดตั้งราวราวสามชั่วโมง
258.853 -> ตอน เนี้ยติดตั้งเสร็จแล้วนะครับ
260.713 -> เดี๋ยวเรามาดูกันว่างานติดตั้งจะเป็นยังไง เราเริ่มจากตัว
266.603 -> แรกก็คืออะแดปเตอร์นะฮะ
ก่อนหน้านี้ก่อนติดตั้งก็คือเป็นออยล์วอร์มเมอร์ที่เราอธิบายการทํางานไป
272.063 -> ตอนนี้ติดเสร็จแล้วครับเป็นอะแดปเตอร์
274.603 -> อยู่แทนตําแหน่งเดิมออยวอร์เมอร์ถอดไปเลยนะฮะ
276.803 -> ท่อน้ําต่อ บนบายพาสคือระบบไปมีท่อน้ํามันเกียร์
281.203 -> ส่งน้ํามันเกียร์ออกไปนะครับไปที่แผงระบายความร้อน
283.783 -> ระบายเสร็จปุ๊บก็ส่งกลับมาเข้าไปในอ่างพี ๆ
288.683 -> ในส่วนของตัวแผงนะครับก็ติดตั้งอยู่ในตําแหน่งนี้
293.483 -> ก็เรียบร้อยลงตัวครับอยู่ในตําแหน่งที่รับลมได้ดีนะฮะ
296.903 -> แล้วก็ขายึดเป็นสแตนเลส304 อ่า น็อตกันคาย
302.803 -> แหวนอลูมิเนียมก็จบงานยาวยาวครับ
306.743 -> งานติดตั้งมีคุณภาพก็ทําให้คุณใช้งานได้โดยที่แบบ
310.343 -> ไม่จุกจิก ไม่กังวลใจ ไม่รั่วไม่ซึมนะฮะ จบยาวยาวจบ ทีเดียว
315.443 -> ก็อาจจะจ่ายแพงกว่านิดหน่อยแต่ว่าสิ่งที่ได้ไปยังไงก็คุ้มครับ
ที่มา https://www.youtube.com/watch?v=6q-5VU-ktok